Normativa Drones 2026 (RD 517/2024): ¿Qué permisos necesitas para volar en España?

Ya seas un piloto recreativo con un dron de menos de 250 gramos o un profesional realizando inspecciones técnicas, ignorar la ley puede salir muy caro.

En este artículo, te explicamos de forma compacta y sin rodeos legales qué permisos, licencias y coordinaciones necesitas en 2026 para volar tu dron legalmente y evitar multas.

1. El paso cero: Registro de Operador de UAS (Obligatorio)

Antes incluso de encender las hélices, necesitas identificarte. Si tu dron tiene cámara o pesa más de 250 gramos, estás obligado a registrarte como Operador de UAS en la sede electrónica de AESA. Es un trámite gratuito.

Obtendrás un número de operador europeo (ej. ESP123456789) que deberás colocar físicamente en tu dron mediante una placa ignífuga o pegatina.

2. Licencias de Vuelo: ¿Qué examen debes aprobar?

El título que necesitas depende directamente de la "Clase" de tu dron (etiquetas C0 a C5) y dónde vayas a volar (Categoría Abierta o Específica):

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3. Dónde NO puedes volar sin un permiso especial

Tener tu dron registrado y tu licencia A1/A3 no te da derecho a volar en cualquier sitio. En España, el espacio aéreo está estrictamente regulado. Está prohibido volar sin permiso en:

1. Entornos de aeropuertos, aeródromos y helipuertos: Generalmente en un radio de 8 km, así como dentro del Espacio Aéreo Controlado (zonas CTR), a menos que cuentes con un estudio aeronáutico de seguridad y te hayas coordinado previamente con el gestor del aeropuerto.
2. Espacios naturales protegidos: Parques nacionales, parques naturales, reservas de la biosfera o zonas de especial protección para las aves (zonas ZEPA). Volar aquí requiere una autorización expresa del organismo medioambiental de la comunidad autónoma.
3. Infraestructuras críticas y zonas sensibles: Instalaciones militares, prisiones, centrales nucleares, plantas químicas, instalaciones de seguridad del Estado y edificios gubernamentales.
4. Sobre aglomeraciones de personas: Como conciertos, manifestaciones, eventos deportivos o fiestas populares. (Además, recuerda que con la subcategoría A3 debes mantenerte a una distancia mínima de 150 metros de zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas).
5. Zonas de emergencia: Áreas donde estén actuando equipos de rescate, bomberos o fuerzas de seguridad (por ejemplo, durante un incendio forestal o un accidente de tráfico). Tu dron podría entorpecer la labor de los helicópteros de emergencias.
6. Zonas de Vuelo Restringido (Zonas ZVR, LER, etc.): Áreas específicas marcadas temporal o permanentemente por el Estado por motivos de seguridad aérea o nacional.

4. Volar en Espacio Aéreo Controlado (CTR): El Estudio Aeronáutico de Seguridad (EAS) y el EARO

Aquí es donde el 90% de los pilotos se bloquean. Si necesitas volar cerca de un aeropuerto o en el espacio aéreo controlado de una ciudad (CTR), necesitas coordinarte con ENAIRE (el proveedor de servicios de navegación aérea) y pedir autorización a AESA.

Para ello, la normativa te exige presentar un Estudio Aeronáutico de Seguridad (EAS). Puedes optar por dos vías:

1. Acogerte a un Escenario Estándar (STS): Como el STSE01 (vuelo en espacio aéreo controlado) o STSA02 (aglomeración de edificios + espacio controlado). AESA ya ha definido los riesgos; tú solo debes adaptar tu Manual de Operaciones.
2. EAS Inédito: Si tu vuelo es muy específico (ej. entorno aeroportuario puro), deberás hacer un análisis de riesgos completo usando la metodología SORA.

El objetivo de presentar este EAS a ENAIRE es obtener la "Evidencia de Coordinación", un documento con un código único (DSCN) que prueba que tus medidas de mitigación de riesgo (como limitar la altura, usar observadores, o llevar radio en banda aeronáutica). Una vez tienes esta evidencia, AESA emite la autorización final. Finalmente, el día del vuelo, deberás realizar la coordinación táctica llamando a la torre de control y abriendo un Plan de Vuelo.

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Entender la Fase Estratégica, Pre-Táctica y Táctica de ENAIRE puede llevar semanas de estudio y decenas de correos electrónicos. Sin embargo, generar la documentación de coordinación (EARO) no tiene por qué ser un calvario.

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